[O2] Pękniety blok silnika typ BXE 1,9tdi 105

[krzynol]

u mnie w BKC 03.2006 wytarł się wałek rozrządu, blok jeszcze cały
ze skrzynią też mam problem z obracającym sie łożyskiem w obudowie

[kiki]

krzynol, a jaki miałes przelot jak zmieniałeś wałek?

[macomm1981]

mam już konkretną odpowiedź co się stało

wada fabryczna jak nic nie wywaliło mi korby tylko pękł samoistnie blok silnika koło filtra oleju. silnik się kręci ale jest pękniety blok i wywaliło olej więc mimo wszystko wymiana całego dołu ;/ nie ma to jak mieć pecha i zepsuło się to co najgorsze z możliwych ...

[krzynol]

170 tys

[car_partes]

Witam, ja również napisze coś na temat silników BXE czy BXF

Specjalizuję się właśnie w sprzedaży części samochodowych - głównie grupa VW,
Sprzedaje minimum 2 silniki typu BXE BXF w ciągu tygodnia, jest to konstrukcja bardziej podatna na usterki niż silniki 2.0 TDI,

Korbowód który wychodzi bokiem jest normą, moi klienci zajmują miejsca
nr1. przebieg 64kkm 3 miesiące po gwarancji w Audi
nr2. przebieg 73kkm
nr3. przebieg 103kkm świeżo po serwisie w ASO

Problem dotyczy wszystkich samochodów z silnikami 90 czy 105 km(BXE BXF), padają silniki pada osprzęt - turbiny pompowtryski dwumasy..

Dla osób które uważają ze silniki 1.9 TDI są bezawaryjne - są beznadziejne, mniej awaryjne są 2.0 BKD, sprzedając silniki samochodowe a mam w swojej ofercie AXRy BLSy BKD BLT BXE/F - własnie ten 90/105km wypada najgorzej ! Notorycznie pada osprzęt jak i silniki.

W razie pytań zapraszam : [email protected]

[Dzida]

To chyba do komercyjnych można by to przenieść. . .

[car_partes]

Przedstawiłem swoją opinie na temat silników,
co do komercji posiadam w swojej ofercie części do grupy VW młode roczniki 2008-2011, jest to chyba przydatna informacja dla osób poszukujących dobrych sprawdzonych używanych części.

Pozdrawiam

[szkoda]

Problem dotyczy wszystkich samochodów z silnikami 90 czy 105 km

zwłaszcza jeżeli chodzi o 90KM to dosyć rewolucyjne stwierdzenie

[Dzida]

zwłaszcza jeżeli chodzi o 90KM to dosyć rewolucyjne stwierdzenie

Eeeee chyba nie, tym bardziej że 90 konny PeDek to praktycznie to samo co 105 KM, tylko pewnie soft zmienili. Więc i wysrywa się w podobnym stylu. . .

[car_partes]

Silniki BXE BXF są wymienne również z całym osprzętem, różnią sie tylko programowo.
Klient do Octavii z silnikiem BXE - kupował u mnie BXFa 2010r kompletnego - wszystko gra

[szkoda]

zwłaszcza jeżeli chodzi o 90KM to dosyć rewolucyjne stwierdzenie

Eeeee chyba nie, tym bardziej że 90 konny PeDek to praktycznie to samo co 105 KM, tylko pewnie soft zmienili. Więc i wysrywa się w podobnym stylu. . .

a to jakiś nowy silnik?!
nieźle jestem w dupie :szeroki_usmiech

[Dzida]

Spoko jesteś usprawiedliwiony, Motór jest motór,

[szkoda]

no tak

ale generalnie syf lekki jest
zawsze musi mnie coś trafić, jak nie BKD to BXE :lol:

[misiek^wro]

Ja p...le jak ja sie ciesze, ze zdecydowalem sie na ten ubogi w zawory BMM 8V, ale przynajmniej mi nie punknie, jak jakis dziurawiony w kiosku ruchu kondom :szeroki_usmiech

[looker]

No, koledzy - nie przesadzajmy znów w drugą stronę bo nam zaraz wyjdzie, że sławne głowice i turbinki w BKD to fałszywa pieśń przeszłości a 1.9 wysrywały się od zawsze tylko jakoś nikt o tym dziwnym trafem nie pisał/mówił :twisted:
Żeby wydawać jakiekolwiek sądy nt. awaryjności musielibyśmy mieć statystyki trochę szersze niż własne doświadczenia z danego auta czy nawet kilka przypadków z praktyki warsztatu/sklepu. Przecież tych modeli poszło na rynki tysiące !
BTW - w każdej marce znajdzie się takie "kwiatki" ze spektakularnymi fuck-upami ale to nie oznacza absolutnie NICZEGO.

[beaviso]

Ilość sprzedanych sztuk "zamiennych" silników powinno zestawić się z ilością jeżdzących na naszych drogach. Wtedy widać jaki jest odsetek padaków i które są faktycznie bardziej podatne - 1.9 czy 2.0.

M.

[bari76]

sprintery mialy podobny problem zbyt duzy moment obrotowy do wytrzymalosci korbowoduw trzeba odpowiednio wczesniej biegi zmieniac pomimo tego ze auto ciagnie po pewnym czasie rozciagal sie korbowod obracalo panewke i bam

[beaviso]

Czy opisywana usterka łapie się w zakres dodatkowego ubezpieczenia typu Lifetime/Life Plus, albo tego, o czym ostatnio pisano w kontekście Seata i grupy VAG? Chodzi o ubezpieczenie 1-2-3- letnie dla samochodów nie starszych niż 7 lat.

M.

[AdamB]

a to jakiś nowy silnik?!

W Golfach V był BXF 90KM

[bzyq_74]

:shock: gorzej jak 126P, od dziś głaskam motorownie coby nie popękała :diabelski_usmiech

[AdamB]

:shock: gorzej jak 126P, od dziś głaskam motorownie coby nie popękała :diabelski_usmiech

To kierowniczki Ci się zapieką :szeroki_usmiech

[lukaszzie]

a ja mialem octe 2 2007 rok z przsebiegiem 200 tys i nic i oznaczenia bxe serwis od 1 dnia do ostatniego nie narzekalem i nowy wlasciciel tez nie narzeka to moze tylko przypadek albo zalezy jak kto uzytkuje diesla ...

[tomil]

Opcja jest jeszcze jedna, mniej przyjemna- huta mogła spaprać robotę i dać zły stop stali. Znam historię z jednej z hut w Polsce, że miała miejsce własnie taka historia a dotyczyła elementów skrzyń biegów. Skończyło się na ugodzie pomiędzy hutą a odbiorcą, że w razie czego- tym czymś były ewentualne sprawy gwarancyjne, huta pokrywa wszystkie koszty wymiany wadliwych elementów.
I tak może być i w tym przypadku- a że Skoda po raz kolejny może umyć ręce to już inna sprawa.
Jeśli chodzi o sprawy zmęczeniowe- skoro te silniki robią kosmiczne przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów, to pęknięty blok silnika przy tak "śmiesznie" niskim przebiegu ewidentnie wskazuje na wadę materiału.

[starez]

Witam, ja również napisze coś na temat silników BXE czy BXF

Specjalizuję się właśnie w sprzedaży części samochodowych - głównie grupa VW,
Sprzedaje minimum 2 silniki typu BXE BXF w ciągu tygodnia, jest to konstrukcja bardziej podatna na usterki niż silniki 2.0 TDI,

Korbowód który wychodzi bokiem jest normą, moi klienci zajmują miejsca
nr1. przebieg 64kkm 3 miesiące po gwarancji w Audi
nr2. przebieg 73kkm
nr3. przebieg 103kkm świeżo po serwisie w ASO

Problem dotyczy wszystkich samochodów z silnikami 90 czy 105 km(BXE BXF), padają silniki pada osprzęt - turbiny pompowtryski dwumasy..

Dla osób które uważają ze silniki 1.9 TDI są bezawaryjne - są beznadziejne, mniej awaryjne są 2.0 BKD, sprzedając silniki samochodowe a mam w swojej ofercie AXRy BLSy BKD BLT BXE/F - własnie ten 90/105km wypada najgorzej ! Notorycznie pada osprzęt jak i silniki.

W razie pytań zapraszam : [email protected]

wszystk ofajnie opisane , ale wypowiedz wydaje mi sie zbyt subiektywna.

Po pierwsze:

Czy wziales pod uwage ilos wyprodukowanych silnikow 1.9 a 2.0?

Po drugie:

jak mi wiadomo konstrukcja 1.9 jest starsza od 2.0 za czym idzie wiekszy przebieg silnikow 1.9, ktore trafiaja na polski rynek z cofnietymi licznikami

Po trzecie:

moze i 1.9 n ie jest jakims 7 cudem swiata ktory nie wymaga zadnego wkladu finansowego, ale prosze mi odpowiedziec czy nie lepiej wydac pare stowek i zapobiec rozpadowi silnika do ktorego czesci sa ogolno dostepne (mowa oczywiscie o 1.9) czy nawet kupno silnika, a nizeli wydatek liczony w tysiacach przy jednostce 2.0?

[misiek^wro]

a nizeli wydatek liczony w tysiacach przy jednostce 2.0?

dwa zero dwa zeru nie rowne. 2.0 TDI 8V BMM - jest absolutnie bezawaryjnie w porownaniu do 16V BKD.